Dann bin ich ich José Nivoi.
Ich arbeite, seit ich 21 bin. im Hafen von Genua,
also seit 15 Jahren. In den letzten 1,5 Jahren engagiere mich nur für die Gewerkschaft.
Ich bin also Gewerkschafter und ich bin Sprecher des CALP.
Das CALP wird 2011 gegründet,
am 15. Oktober, auf dem Rückweg von einer großen Demonstration in Rom,
wo es zu großen Zusammenstößen kam gegen die Regierung Berlusconi.
Das war damals.
Und auf der Rückfahrt im Bus,
wurde beschlossen,
das autonome Hafenarbeiter- kollektiv wieder aufzubauen.
Und so haben wir die Praxis
einer kämpferischen Gewerkschaft wieder aufgenommen.
Wir haben wieder angefangen Streiks durchzuführen,
und auch Streiks von Arbeitern unterstützt,
die nicht die gleiche Verhandlungsmacht haben wir wir.
Also haben wir z.B.
die Streiks von Universitäts- professoren unterstützt,
gegen die Liberalisierung des Schulsystems,
oder der öffentlichen Gesundheitsversorgung.
Und diese Art zu handeln hat uns langsam wachsen lassen,
ethisch und moralisch,
bis zu den letzten vier Jahren,
in denen wir diese große Schlacht gegen den Waffenhandel
in den Häfen von Genua geführt haben,
die sich aber auf Italien und Europa ausweitet.
Schließen wir die Häfen für den Krieg
Wir blockieren die Waffen,
weil das eine eindeutig ethische und moralische Frage ist.
Zur Arbeit zu gehen und mit unserer Arbeitszeit
Waffen zu verladen, die dann Tausende von Menschen töten
in Staaten, Kriegsschauplätzen wo wir nie sein werden
erscheint uns verrückt.
Wir wollen nicht zu Komplizen werden von diesen Massakern.
Wir sehen wie diese Raketen in den Kriegsschauplätzen explodieren.
Wir denken, dass die Produktion im Westen stattfindet,
von den Universitäten zu den Fabriken und als letzte Grenze
die Häfen und in letzter Zeit auch die Flughäfen.
Zu versuchen, diese Aufrüstung zu behindern
kann eine Möglichkeit sein, zu zeigen, dass es Leute gibt,
die nicht mehr an diese kapitalistische Logik glauben,
oder an die Logik derer, die Profite machen
indem sie Waffen produzieren.
Dann gibt es noch andere Aspekte, die Frage der Sicherheit.
Wir sind alle Gewerkschafts- delegierte im CALP,
und daher von den Arbeitern offiziell anerkannt.
Wir haben also angefangen
eine bestimmte Art von Diskussion zu führen
mit der Hafenbehörde, darüber, dass in dem Moment,
in dem diese Schiffe einlaufen
beladen mit Raketen und Sprengstoff,
in einen Hafen wie dem von Genua der sich im Bauch der Stadt befindet,
es im Falle eines Unfalls ein Problem geben könnte!
Wir wollen wissen,
was sich in diesen Schiffen befindet, denn was wir sehen
sind Panzerwaffen, Kampfhubschrauber, Munitionskisten.
Was wir nicht sehen, ist was sich im Inneren der Container befindet.
Wir wissen, dass sich den Containern Sprengstoff befindet
wegen den Etiketten, die angebracht werden müssen, aufgrund internationaler Vorgaben.
Aber uns wird nicht gesagt, was sich drinnen befindet.
Wir haben auch eine Begehung mit den Feuerwehrleuten gemacht,
die im Falle einer Katastrophe oder ein Feuer zuständig sind.
Auch ihnen werden keine Informationen gegeben über den Transit
dieser Schiffstypen, mit den Containern mit den Sprengstoffen.
Um ein Beispiel zu nennen: Wenn ein Behälter mit Kobalt
das für Röntgenbilder verwendet wird, daher radioaktiv ist,
wird mitgeteilt, im Inneren dieses Schiffes gibt es tot Kilogramm Kobalt,
damit sie im Falle eines Unfalls wissen wo das ist und was zu tun ist.
Im Falle von Waffen: eisernes Schweigen.
Inmitten dieser Logik führen wir unseren Kampf weiter.
Wir gehen dabei die disparatesten Freundschaften ein!
Am 23. Juni letzten Jahres
wurden wir vom Papst eingeladen um genau diese Dinge anzuprangern.
Wir machen also wirklich alle, um zu den Waffenhandel
in den Häfen zu verhindern.
Wir sprechen von einem Unternehmen, das 80 Schiffe hat.
74 davon transportieren Öl und Flüssiggas,
sechs transportieren Rüstungsgüter.
Auf ihrer Website, geben sie das offen an,
gerade weil sie diese sechs moderne Schiffe gebaut haben,
um Waffen zu diesen Kriegsschauplätzen zu bringen, wo ein klassisches Militärschiff
wie z.B. der italienischen Marine Probleme erzeugen würde.
Diplomatische Probleme, wenn man dort ein Schiff aus Land X hat, das Waffen entlädt.
Mit diesem Schiff hingegen sieht das aus wie irgendein Warenverkauf,
wenn es Rüstungsgüter zu Kriegsschauplätzen bringt.
Es ist eine Art Schiff, das wie ein ziviles Schiff aussieht,
aber für Militärlogistik verwendet wird.
Seine Route führt von den USA, über Nordeuropa, Südeuropa
und dann Iskender im Süden der Türkei,
80 Kilometer von der syrischen Grenze entfernt,
und Jeddah, einem saudi-arabischen Hafen.
Dann dient es auch an anderen vergessene Kriegsschauplätzen,
wie in Indien, mit der Frage des Krieges in Kaschmir.
Und dann gab es noch andere Fälle,
Zufallstreffer, bei denen wir einen Container mit Raketen identifiziert haben,
der auf dem Weg nach Israel war, im Mai letzten Jahres.
Das war ein Zufall:
einer unserer Genossen ist zur Arbeit gekommen
und sah diesen Lkw-Fahrer verloren
den Hafen herumkurven, hielt ihn an und fragte ihn
wo er zum Entladen hin müssse.
Der LKW Fahrer zeigt ihm den Passierschein
und sagt: "Ich bin schon seit drei Stunden hier,
auf die Gefahr hin, dass wir alle in die Luft fliegen."
"Ich komme aus der Gegend von Bergamo,
Ich muss auf dieses Schiff verladen, die Asiatica Island
und ich muss an Bord gehen."
Er sagt also, von allen Hafenarbeiter in Genua muss mir das passieren.
Einem vom CALP passiert das, er macht ein Foto von dem Dokument
und so haben wir entdeckt dass es sich um Raketen handelt
für Israel.
Zur Zeit der größten Aggression in Gaza,
daher hat das auch ein diplomatisches Problem erzeugt
zwischen Italien und Israel, weil wir diesen Blockadeversuch unternommen
hatten, mit den Menschen in Livorno und Neapel.
Das waren drei große Mobilisierungen.
Aber es war ein Glücksfall,
Wir wissen also nicht wirklich
wie viele Waffen den Hafen von Genua passieren.
Bei der Bahri können wir es sehen weil sie offene Decks hat
und weil wir mit bloßem Auge die M1 Abrams-Panzer sehen, die Apaches,
alles, was sie auf den Kriegsschauplätzen einsetzen.
Am 23. Februar des letzten Jahres,
gegen vier Uhr morgens
sind fünf Genossen von uns, - wir sind ein Kollektiv
aus 27 Personen, alle aus dem Hafengebiet -,
bei fünf von uns, einer von ihnen ich, haben sie geklingelt.
Ich dachte, es sei ein Betrunkener von den Bars unten.
Der Klassiker, einer der die Gegensprechanlage nicht findet.
Dann hörte ich beharrliches Klingeln
Ich schaue aus dem Fenster und vor dem Haus gab es dieses Polizeiaufgebot.
Sie wollten in die Wohnung.
Sie durchsuchten das ganze Haus
auf der Suche nach Hinweisen, um ihre Theorie zu untermauern
dass wir ein eine kriminelle Vereinigung sind.
Das Gesetz das wir gebrochen haben sollen
ist das das Thema der Blockade.
Der Unterbrechung der öffentlichen Versorgung
im Zusammenhang mit dem Unternehmen Bahri,
das kein öffentlicher Versorger ist,
ganz im Gegenteil, es ist in allen Aspekten privat.
Aber es war eine Art, dieser Bewegung den Kopf abzuschlagen,
die begonnen hatte, innerhalb des Hafens an Boden zu gewinnen.
Sie haben uns auch heimgezahlt, dass wir es geschafft hatten,
die Ökonomie des Hafens von Genua bestimmen.
Dadurch dass sie uns juristisch so eingeschränkt haben,
dass du, sobald du einen falschen Schritt machst, einen Beweis für ihre
Theorie lieferst und sie dich unter besondere Beobachtung,
Hausarrest stellen, oder, im schlimmsten Fall, Gefängnis.
Es war eine Polizeiaktion wie man sie
seit den Tagen der Diaz nicht mehr gesehen hat,
weil etwa 70 Polizisten teilgenommen haben.
Sie brachten sie uns hinunter zum Hafen, wo hatten wir ein Büro hatten,
und eine Turnhalle.
Die Turnhalle haben wir für uns genutzt und für die junger Menschen
die im Hafen arbeiteten,
um über unsere Initiativen zu sprechen, ein wenig, damit sie trainieren konnten,
es war ein kostenlose Halle, mit Boxring (wir haben Mai Thai und Boxen gemacht)
Das war ein Weg, um zusammen zu kommen und gekannt zu werden.
Sie haben sie geschlossen, sie haben uns geräumt,
und all dies geschah, als wir begann die Tatsache anzuprangern,
dass der italienische Staat nicht das Gesetz 185 von 1990 respektiert
und den Artikel 11 der Verfassung.
Als wir anfingen diese juristische Reise anzutreten,
kam die Repression wie ein Hackbeil.
Dann haben wir uns irgendwie daran gewöhnt
denn im Laufe der Jahre haben wir schon immer eine gewisse Praxis der Straße
in der Frage der Schließung des Hauptquartiers der Faschisten,
von Casa Pound und Forza Nuova.
Es hat uns also nicht beunruhigt, aber es gab auch einen Eindruck davon,
wie der Staat reagiert, wenn du supranationale Wirtschaftsfragen berührst,
weil es gibt supernationale Interessen, wenn ein Staat
sein eigenes Recht nicht mehr respektiert
und seine eigene Verfassung.
Artikel 11 sagt:
"Italien lehnt den Krieg ab in all seinen Formen und schürt keine Konflikte,
arbeitet für den Frieden." - Ein schöner Artikel, der auch sein Gewicht hat,
Das Gesetz 185 von 1990
sagt in einer seiner Passagen,
dem Artikel 6,
dass in Italien die Durchfuhr von Rüstungsgütern in Länder,
die als Lösung die Krieg verwenden, verboten ist.
Also jeder Krieg. Krieg hat nur eine Art, Krieg zu sein:
zwei Staaten, die sich gegenüberstehen.
Wir haben auch einen anderen Fall was sehr symbolisch für die Anwendbarkeit ist
dieses Gesetzes, nämlich das Banat-Schiff, das ist der auf dem Bild.
Dort haben wir nämlich beschlossen das Banat Schiff auf das Bild setzen
weil sie in dem Fall das Gesetz 185 von 1990 angewandt haben.
In diesem Fall hat dieses Schiff,
das von der türkischen Marine vor die Küste Libyens eskortiert wurde,
Rüstungsgüter gebracht
für die Verteidigungsgruppen der ENI-Ölkonzerne,
denn dort bekriegen sich die ENI Gruppen und die Total Gruppen.
Es gibt also dschihadistische Gruppen mit Verbindungen zu den Total-Gruppen
und eine dschihadistische Gruppe, die mit den ENI-Gruppen in Italien verbunden ist.
Die Waffen auf diesem Schiff waren für die die ENI-Gruppen.
Und nachdem dieses Schiff die Waffen entladen hatte,
hat es Kurs auf Genua genommen und das GPS ausgeschaltet.
International sind Schiffe verpflichtet das GPS eingeschaltet zu lassen.
Weil das Autobahnen des Meeres sind, man muss also wissen,
wo die Schiffe genau sind.
Das Schiff schaltet das GPS aus und wird auf der Höhe von Korsika
wird von der französischen Marine abgefangen. Also von Total.
Sie zeigt bei der Europäischen Union an,
dass Italien ein Schiff willkommen heißt,
das Waffen an dschihadistische Gruppen in Libyen liefert.
Und fragt, weshalb Italien, das zur EU gehört, die Gruppen X beliefert.
In diesem Fall, als das Schiff in Genua ankommt
ist die ganze Welt, das ganze offizielle Italien antimilitaristisch.
Beschlagnahme des Schiffes, Verhaftungen der Besatzung,
Durchsetzung des Gesetzes 185 von 1990.
Zu einem Zeitpunkt als jedoch keine Waffen mehr an Bord sind.
Dieses Schiff kommt genau in dem Moment, als wir die Ankunft
eines Bahri-Schiffs melden. Auf gleiche Art und Weise.
Für das Bahri Schiff wird das Gesetz 185 nicht angewendet.
Es fährt in aller Ruhe ein, entlädt, lädt und fährt wieder ab
Bei dem anderen Schiff hingegen,
um das sich diese politische Blase gebildet hatte
wird das Gesetz 185 angewendet. Es besteht somit ein starker Widerspruch
in Bezug auf die italienische Politik zum Waffenhandel.
Außerdem gab es vor einigen Monaten einen Fall
als ein Schiff von La Spezia abgefahren ist,
wobei über eine Triangulation
Munition verkauft wurde nach Panama,
von wo aus es jedoch vorher noch zu einem Hafen in Afrika ging
und dieser Hafen hat angezeigt, dass die internationalen Gesetze
über den Handel mit Rüstungsgütern nicht respektiert wurde.
Also wurde das Schiff beschlagnahmt.
und es ist von einen italienischen Hafen aus losgefahren!
Italienische Häfen sind also eine Art Hub
für die Aufrüstung in Nordafrika oder im Nahen Osten.
Wir organisieren nun schon seit einem Jahr
einen Versuch,
- wir müssen mal schauen, on es dann auch funktioniert -,
also den Versuch eines internationaler Streiks
gegen den Waffenhandel oder gegen die Tatsache,
dass zivile Häfen verwendet werden, um Rüstungsgüter
an die verschiedenen Kriegsschauplätze zu schicken, als wäre nichts.
Im letzten Jahr haben wir also
mit verschiedenen antimilitaristischen und pazifistischen Vereinigungen
zusammengearbeitet.
Auf europäischer und internationaler Ebene.
Das hat natürlich alles angefangen
nach den verschiedenen Blockaden, die wir in Genua gemacht haben,
die uns in den Fokus der anti- militaristischen Welt gebracht haben.
Das ermöglichte uns mit allen diese Gruppen in Dialog zu treten.
Wenn es auf internationaler Ebene gelingt, das zu tun,
was wir in Genua 2019 gemacht haben,
dann gelingt es auch zu zeigen,
dass die Außenpolitik einiger Länder nicht gewünscht wird.
Denn 2019, als wir das Bahri- Schiff blockiert haben
wurde beschlossen, dass im Hafen in Genua
keine Waffen mehr verladen werden
für die Kriegsschauplätze die wir zuvor auflistet haben.
Wir denken und hoffen dass, wenn das international Schule macht
die gleiche Wirkung erzeugt wird.
Wir orientieren auf Oktober,
Anfang Oktober und Ende September.
Wir hoffen, dass im Hafen von Genua im Hafen von Livorno, Triest,
San Francisco, Hamburg, Piräus und Marseille
ein Hafenarbeiterstreik stattfindet zum Thema Antimilitarismus.