Benvenuti al nostro evento
sulla lotta del Collettivo di Fabbrica GKN di Firenze.
Personalmente mi fa molto piacere
e sono anche un po' emozionata perché sei dei compagni
di Firenze ce l'hanno fatta,
a venire qui in Germania per riferire della loro lotta.
E sono qui
come rappresentanti del Collettivo per parlarcene.
Sono felice di essere qui a moderare questa sera.
Io sono Julia.
Sono attiva a Lipsia, in visita qui a Berlino
sono attiva principalmente nell'SDS e nel movimento per il clima a Lipsia.
Vorrei raccontarvi molto brevemente perchè
i compagni di Firenze sono qui oggi a parlare.
Come gran parte del movimento per il clima sono convinta da molto tempo,
e credo che molte persone condividano questa idea,
che a fronte della crisi ecologica
abbiamo bisogno di una grande rivolta di massa,
e dovremmo entrare nei posti di lavoro,
bloccare tutto e che dovremmo costruire alleanze
tra lavoratori e attivisti per il clima.
Ho seguito molti dibattiti su questo tema negli ultimi anni
e spesso arrivava l'argomento:
(E si vede anche qua.)
"Tra collegh* del trasporto pubblico e attivist* per il clima puó anche darsi.
Ma se pensiamo al carbone, all'industria automobilistica e così via,
allora è un'illusione che si possano costruire presto forti alleanze
tra i lavoratori dell'industria automobilistica, per esempio, e attivisti per il clima."
E poi di solito c'era poco altro da dire:
"Si, peró dobbiamo farcela!
Anche negli anni '80 ci sono stati movimenti di conversione
e c'erano lavoratori che lottavano per una produzione diversa."
- E poi improvvisamente questa lotta del Collettivo di Fabbrica
caduta dal cielo, almeno per me,
e alcune persone che sono qui oggi,
per esempio Lukas, l'interprete, Franzi, che è seduta qui davanti,
o le persone di labournet.tv che hanno realizzato un documentario eccezionale,
sono andate in Italia, dove hanno scoperto
che lì c'è una forza lavoro che dovrebbe essere licenziata
e che da un anno e mezzo è in assemblea permanente.
Lottano per non essere licenziati
e perché le macchine
e tutto quello che c'è, venga utilizzato
per produrre qualcosa di utile.
Sono in discussione ad esempio autobus, parti per autobus,
bici da carico.
Altre idee sono sistemi fotovoltaici
- i colleghi di Firenze vogliono produrre qualcos'altro.
Questa lotta è stata seguita da alcune persone qui in Germania.
E da molto tempo c'era l'idea di portare qui i compagni.
E ora sono venuti davvero.
E ne sono felice.
Quindi oggi vogliamo soprattutto darvi tempo
di raccontarci la vostra lotta.
Forse ne sapete già qualcosa, forse no.
Vogliamo ascoltare per circa mezz'ora
Cosa fate in questa fabbrica?
Come è possibile che stiate combattendo una lotta così estremamente offensiva
e fino a che punto avete lavorato
insieme a Fridays For Future in Italia?
Come vi si può sostenere in questo momento?
Queste sono le domande che abbiamo posto loro in anticipo.
Ma non vogliamo solo
- e questa è ovviamente una scelta politica -
ascoltare i colleghi del GKN
che dicono: "Qui in Italia tutto va benissimo
e siamo in testa a una super lotta",
e rimanere fermi.
Ma vogliamo anche sentire cosa sta succedendo qui
in Germania al momento, per poterci intrecciare.
Ed è per questo che abbiamo due attiviste per il clima qui,
che si intrecceranno alla questione.
Per prima abbiamo Darya, una delle portavoci di Fridays for Future,
lei ci riferirà a che punto siamo al momento con FFF.
È interessante,
e questo interessa prima di tutto i compagni italiani,
qual è lo stato di Fridays for Future in Germania?
Cosa abbiamo vissuto ieri con lo sciopero per il clima?
Queste domande sulla produzione o alleanze dei lavoratori
e attivisti per il clima sono un tema anche qui Germania?
E credo che i compagni dall'italia,
trovino interessante quello che è successo a Lützerath.
Come noi guardiamo a questo dibattito sulla conversione in Italia,
loro dicono di essere affascinati, da quello che è successo a Lützerath.
Ne sentiremo parlare un po'.
Benvenuta anche a te.
Poi Franzi vi racconterà qualcosa su ciò che vedete a sinistra dell'immagine:
Ieri è stato uno sciopero per il clima speciale,
perché in molte città
hanno scioperato insieme i lavoratori del trasporto pubblico
e gli attivisti per il clima.
Queste immagini - forse le avete viste sulla stampa,
su alcuni canali di FFF - che questa cooperazione è nata,
è anche il risultato di lunghi mesi, anni di lavoro
e non solo una bella casualità.
Franzi fa parte dell'organizzazione di questo progetto "Wir fahren zusammen"
("Andiamo insieme") e ne parlerà un po'.
A Lipsia c'è stato uno sciopero del clima,
che per me è stato pazzesco,
con moltissim* attivist* per il clima,
colleghi del trasporto pubblico in sciopero
e i compagni di Firenze.
È stato un piccolo sogno eco-socialista per un giorno,
essere lì tutt* unit*.
Vogliamo sentirne parlare un po':
che potenziale c'è? Come andare avanti?
Con questo passo la la parola voi due.
Grazie agli interpreti.
Come stanno le cose con Fridays for Future?
Qual è lo stato del movimento?
È molto interessante a livello internazionale,
qual è la dinamica che abbiamo osservato a Lützerath?
Magari puoi riportare
in 10 minuti dello sciopero per il clima di ieri.
E cosa diresti, a che punto siamo
sia nella nostra lotta contro la fine del mondo
che con quella di non arrivare alla fine del mese.
A te la parola.
Sono d'accordo con l'oratore precedente e soprattutto,
per quanto riguarda l'ultima parte.
La lotta contro la crisi climatica deve essere intersezionale,
ed è per questo che credo sia molto importante unirci
non riunendo e portando nelle strade
solo una parte della società
Ecco perché Friday for Future cerca regolarmente
alleanze con altri gruppi.
Lützerath è stato l'ultimo grande esempio prima dello sciopero di ieri.
Inizio a raccontare un po' di questo.
Ora non so chi è qui quanto ne sa a riguardo,
se ci sono domande sentitevi liber* di farle
o nel caso qualcosa non è chiaro.
Lützerath era un piccolo paese in Germania
nella Renania Settentrionale-Vestfalia,
vicino alla miniera a cielo aperto di lignite della RWE,
una grande azienda di carbone.
Doveva essere distrutto
non solo Lützerath ma anche altri villaggi.
in modo che la RWE potesse espandere la miniera.
Allo stesso tempo però adesso
è stata decisa l'eliminazione del carbone,
in tutta la Germania e anche in quella regione.
Tuttavia, il problema è che tutto questo è stato un negoziato
tra il governo della regione e questa società.
Si è negoziato che ci sarebbe stata l'eliminazione del carbone entro il 2030
in Renania Settentrionale-Vestfalia,
e che però Lützerath
poteva essere distrutta dalla RWE.
Questo è stato il risultato dei negoziati.
Ma da un punto di vista del clima
e da un punto di vista sociale è completamente senza senso,
perché non abbiamo bisogno del carbone che giace sotto quel luogo
e che non è ancora stato estratto.
- Neanche per la sicurezza energetica.
Anche se il governo lo sostiene.
E anche la RWE.
E questo significa che la distruzione di questo luogo
alla fine sarà stata del tutto inutile.
Era solo una cosa da dare al gruppo RWE in questi negoziati.
Ci sono alcun* attivist* per il clima
che già anni fa erano andat* in questo posto.
l'hanno occupato e hanno costruirono qualcosa
dopo che la maggior parte degli abitanti
era stata reinsediata forzatamente.
La pressione ha continuato ad aumentare,
così che la gente ha ceduto sempre di più.
Lì è stata creata una struttura quasi a sé stante
in cui si è tentato di attuare
la giustizia climatica nella vita di tutti i giorni,
- molti parlano di una piccola utopia -
che ha retto fino a questo gennaio.
Poi è iniziato lo sgombero e gli attivisti sono stati sfrattati
da quel luogo e Lützerath è stato distrutto
in tempi relativamente brevi.
Nonostante questo, ho l'impressione
che molt* attivist*,
e anche altre persone che hanno partecipato e sostenuto,
se ne siano andat* da là con molta motivazione,
perché siamo riuscit* a riunire una grossa parte della società.
Naturalmente molti gruppi per la giustizia climatica,
ma anche molt* ex-residenti di Lützerath
e dei paesi circostanti,
che forse prima non erano attivi
e hanno acquisito un approccio diverso sull'argomento.
Lützerath era un simbolo,
ma anche un luogo abbastanza concreto, dove la Germania ha fallito
e dove non è riuscita a raggiungere i suoi obiettivi climatici.
Ma anche un momento molto potente
per una grande e ampia alleanza.
Il 14 gennaio abbiamo avuto una manifestazione molto grande.
Credo che molte persone escano da questa lotta
motivate a fare ulteriori alleanze
e a continuare a esercitare pressioni dalla strada.
C'era anche una certa sfida,
che continua ad esserci,
poiché la RWE e l'industria del carbone hanno dei dipendenti,
e la grande domanda che si pone sempre è,
se chiediamo l'eliminazione del carbone
e l'eliminazione dei combustibili fossili:
cosa succede poi con i lavoratori?
Ed è proprio per questo
che stringiamo alleanze con i sindacati.
Credo che questa sia ancora una lunga strada da percorrere
e che dobbiamo continuare a percorrere.
Questo è il motivo per cui ieri in Germania
abbiamo scioperato insieme a Ver.di.
Ieri si è svolto il dodicesimo sciopero globale per il clima,
in tutto il mondo, in centinaia di luoghi,
in sei continenti più o meno contemporaneamente
si è sciopero per la giustizia climatica.
Il motto internazionale era "Tomorrow is too late"
e "End fossil finance",
esplicitamente contro il capitalismo fossile,
contro il finanziamento che vi è dietro
e che pone i profitti e la crescita sempre al di sopra delle vite umane,
sovraponendoli alla lotta contro la la crisi climatica.
In Germania abbiamo deciso
di scioperare insieme a Ver.di,
soprattutto con i lavoratori dei trasporti pubblici
per fare pressione e chiedere
un'inversione di tendenza nei trasporti
al governo e specialmente a Volker Wissing
che non è necessariamente a favore del progresso
e di misure socialmente giuste.
Credo che questo sia chiaro alla maggior parte delle persone.
Ma purtroppo è lui ora ad avere potere decisionale nell'ambito.
Insieme abbiamo chiesto
massicci investimenti nel trasporto pubblico
condizioni di lavoro migliori per i dipendenti,
migliori retribuzioni per i dipendenti e prezzi più bassi.
Perché abbiamo bisogno di un trasporto pubblico
accessibile a tutt*.
Affinché la mobilità non rimanga un lusso, come purtroppo al momento è.
Purtroppo il settore dei trasporti
è massicciamente indietro.
Ieri solo in Germania eravamo
per le strade in più di 250 luoghi.
Siamo riusciti a mettere insieme
diversi gruppi di dipendenti
e di persone spesso giovani,
che non hanno ancora molti contatti con il mondo del lavoro e i sindacati,
perché vanno ancora a scuola, studiano,
o fanno un apprendistato.
Credo che questo sia un passo importante e vogliamo proseguirlo.
In Germania c'erano più di 200.000 persone in strada.
Si discute spesso del fatto che non ce ne sono più così tante
come qualche anno fa con Fridays for Future
questo è vero,
ma direi che la cosa importante
è che il movimento per la giustizia climatica
continua a essere molto forte e in crescita.
Stanno emergendo nuovi gruppi con nuovi campi d'azione.
E credo che anche in questo caso sia importante continuare a unirci,
a sostenerci a vicenda,
anche con altri gruppi che lottano per la giustizia sociale.
Credo che questa sia la cosa più importante da considerare.
E lo stiamo vedendo.
Questo è l'obiettivo che continuiamo a perseguire.
Ieri ci siamo trovati con un numero pazzesco di persone in strada
e il nostro obiettivo è quello di costruire alleanze ancora più ampie,
fare ancora piú rete
e costruire una comune lotta intersezionale
contro la crisi climatica.
Grazie per questa panoramica generale su FFF
e sul movimento per il clima in Germania.
I numeri sono forti,
anche se si può parlare di movimento in discesa,
siamo ancora present* in un infinito numero di città.
E la mobilitazione funziona, come abbiamo visto nelle foto.
Quindi questo è sicuramente un buon punto di partenza.
Franzi ora racconterà un po'
di questa alleanza tra lavoratori del trasporto pubblico e Fridays for Future.
Quello che penso sia particolarmente interessante,
cosa che piace fare soprattutto alla sinistra, è dire:
"Questa convergenza lì in Italia o da qualche altra parte,
a Barcellona tutto è tutto così bello", ecc,
Se si guardano le immagini di ieri,
ci sono stati veramente momenti da pelle d'oca.
Ci sono state immagini da Colonia, dove lo sciopero per il clima
è stato condotto dai colleghi del trasporto pubblico di Colonia.
Come ci si è potuti arrivare
Questo slogan "Sciopero a scuola, sciopero al lavoro"
all'inizio del movimento FFF è stato sempre uno slogan di sinistra,
era quello che volevano "i communisti",
- e ora, improvvisamente, in molte città c'è stata questa cooperazione.
Franzi parlerà ora di come ci si è arrivati,
del potenziale che c'è,
e di come andare avanti con queste convergenze.
Sono felice che dallo sciopero per il clima di ieri
noi oggi ci connettiamo con voi.
Frenatemi, tendo ad entusiasmarmi in questa faccenda.
Forse inizio con: Cosa ci unisce?
Cosa unisce la lotta che state combattendo a Firenze
con quello che è successo ieri nelle strade in Germania,
e cioè lo sciopero congiunto dei lavoratori e del movimento per il clima?
L'estate dell'anno scorso,
c'è stato un momento
in cui ho pensato: ora è davvero finita.
La prossima ondata
dove molte persone frustrate smettono di fare attivismo per il clima,
e dicono: "È finita, non ce l'abbiamo fatta".
E poi per caso si fanno cose come vedersi video di labournet.tv.
E questo è ciò che ho fatto,
e lì ho sentito parlare per la prima volta
della lotta dei lavoratori di Campi Bisenzio alla GKN.
Un paio di settimane dopo ero in vacanza e ho pensato
"Fantastico, ora so dove andare".
Sono arrivata nella zona industriale
di Campi Bisenzio,
mi sono persa tipo 13 volte
e poi sono corsa molto dietro a Dario
per chiedergli cosa stava succedendo lì,
e sono incappata in una assemblea serale
dove si riunivano gli operai della fabbrica
e gruppi del circondario
che erano lì semplicemente per portare avanti insieme questa lotta.
Sono rimasta lì seduta per tutto il tempo, completamente sbalordita,
pensando: "Possibile che non possiamo anche noi
costruire qualcosa di simile?".
E per me ieri questo sciopero congiunto è stato il calcio d'inizio,
in cui per la prima volta ho avuto la sensazione:
"Bene, perché non dovrebbe funzionare?"
"Forse possiamo fare esattamente anche questo".
Perché in realtà, come ha appena detto Julia,
questo motto "Sciopero a scuola, all'università e sul lavoro,
questa è la nostra risposta alla vostra politica",
per la prima volta per me ieri questo sciopero del clima lo è stata davvero.
A scuola e all'università abbiamo sempre scioperato, ovviamente, nel movimento.
Ma che anche i lavoratori fossero lì,
forse non lo abbiamo ancora veramente realizzato.
Per la prima volta è diventato vero,
ed è un momento che può dare speranza,
ma è anche un momento di partenza
il primo passo, e molti ne seguiranno.
Ora vorrei fare una piccola relazione, un resoconto di come ciò sia potuto accadere.
Ma voglio che sia inteso soprattutto come un un appello:
spetta a a tutti noi,
combattere insieme queste battaglie e andare avanti,
perché altrimenti non le vinceremo.
Poiché questo sciopero congiunto
non è iniziato ieri alle 3 del mattino
con un picchetto nell'azienda di trasporti.
E non abbiamo cominciato l'altro ieri con il dipingere gli striscioni.
Questa alleanza che ieri è insorta in così tante città,
con attivisti per il clima, nel cuore della notte,
che vanno prima dai lavoratori in picchetto
e poi insieme a loro allo sciopero per il clima.
Con lavoratori che guidano una manifestazione per lo sciopero del clima,
perché si tratta di una questione che li riguarda tanto quanto l'espansione del trasporto pubblico.
Si tratta di un problema che riguarda tanto i loro salari, le loro condizioni di lavoro,
quanto un maggior numero di autobus e treni.
Questo non l'abbiamo iniziato l'altro ieri,
ma è il risultato di mesi di lavoro
fatto dagli attivisti sul campo.
È iniziato con il primo passo fatto verso il deposito,
con le prime email ai membri del sindacato, al consiglio di fabbrica,
ai segretari sindacali,
e nella stragrande maggioranza dei casi anche con molto, molto scetticismo.
Perché non è vero che questa alleanza
è nata ieri o di solito avviene
perché improvvisamente tutti dicono: "Esattamente, crisi climatica, questo è il tema.
Abbiamo sempre voluto fare qualcosa".
In prima linea si forma qualcosa
che per gli attivisti per il clima è la lotta contro la crisi climatica,
ma per i lavoratori del trasporto pubblico, o sia anche dell'industria automobilistica,
forse prima di tutto è una lotta per non perdere il posto di lavoro,
contro le condizioni di lavoro schifose,
contro il fatto che tutto sta diventando sempre peggio
e che praticamente non c'è nessuna prospettiva.
Questo non è immediatamente un terreno comune,
questo lavoro di rete è iniziato qualche mese fa
con le prime discussioni in merito e molti, molti punti interrogativi
su cosa ci colleghi effettivamente.
Che cosa ha in comune l'autista dell'autobus alle cinque del mattino con noi attivisti per il clima,
che forse a quell'ora stiamo tornando a casa e forse siamo ancora addormentati?
Inizia con le cose immediate, direi.
È iniziato con la frustrazione per le condizioni di lavoro.
È iniziato con la consapevolezza che non si può andare avanti così.
E poi, pezzo dopo pezzo,
anche con la scoperta del 90% di terreno comune che abbiamo,
cioè la certezza
che un'inversione di marcia non funzionerà
con più autobus e treni,
ma che ha anche bisogno di persone che li guidino.
Che è solo collegato al modo in cui come viene pagato un autista di autobus,
come chi lavora in un'officina,
in quali condizioni questo avviene
e come, in ultima analisi, la svolta della mobilità in Germania funziona o non funziona.
E questa scoperta è stata poi un processo che ha avuto luogo
in riunioni congiunte, che ha avuto luogo
in riunioni aziendali, che ha avuto luogo
anche al deposito e, all'ultimo, al picchetto.
Ovviamente il picchetto era l'obiettivo,
ma naturalmente non l'inizio né la fine,
ma un primo passo
per pensare e sviluppare come come può apparire in realtà,
quando diciamo che ne stiamo facendo una causa comune.
Andiamo insieme e scioperiamo insieme
e lottiamo per i cambiamenti di cui ha bisogno, insieme.
E credo sia veramente cruciale
che questa non sia una conclusione scontata. Esattamente come Julia ha appena riferito da Colonia:
fino a poche settimane fa
i dipendenti dell'azienda di trasporti di Colonia non volevano avere nulla a che fare
con gli attivisti per il clima, avevano la sensazione che fossero in qualche modo estranei.
Vogliono fare le loro cose
e poi averci nella foto.
E si sarebbe potuto pensare, sì, allora è finita
con un cambiamento radicale e comune nei trasporti,
veramente un peccato, ma non ci siamo capiti.
E invece gli attivisti per il clima attivisti del clima hanno continuato,
hanno cercato il dialogo,
hanno poi raccolto firme di sostegno nella comunità cittadina,
da persone che dicono: "Sostengo la richiesta dei lavoratori,
la cosa giù immediata, più soldi sul conto alla fine del mese",
E così hanno costruito pezzo dopo pezzo la fiducia,
un linguaggio comune, e una chiarezza riguardo al fatto
che non si tratta di di convincere nessuno
che chissà quali problemi siano collegati.
Hanno piuttosto chiarito che si tratta proprio di questo,
di sostenere nell'immediato e poi di ottenere lottando insieme
ciò che è urgentemente necessario a un livello molto, molto più ampio.
E questo ha portato al fatto che che due settimane fa i lavoratori
dell'azienda di trasporto pubblico di Colonia abbiano detto "Ci stiamo",
e che ieri abbiano guidato lo sciopero del clima di ieri.
E in questo sciopero del clima c'era la questione generale,
se gli attivisti per il clima e i lavoratori,
che erano là insieme,
siano disposti a non lasciare che tutta la cosa decada nel simbolico.
Bensì che nei prossimi mesi,
per tutto il prossimo anno costruiscano ulteriormente questa alleanza.
E forse da qualche parte su Internet
incapperete in questo video.
Guardatelo, perché la risposta è un sì molto forte
e sì, è esattamente ciò di cui si ha bisogno.
Ed è un esempio di come si può fare,
di come possiamo fare cosa insieme.
La verità è anche,
che ci vuole molto, molto duro lavoro per far sì che ciò accada.
Ci vogliono davvero molte persone e adesso si tratta di questo: gli scioperi
nelle aziende di trasporto, gli scioperi nel settore pubblico continuano ad aumentare.
Siamo ancora lì domani o è stato un affare di ieri?
E proprio perciò questo è il momento perfetto
per incontrarsi qui oggi.
I datori di lavoro hano detto ieri:
ver.di, avete oltrepassato il limite,
combinate la contrattazione collettiva con la politica.
Sì, certo, si tratta di questo,
fare di questioni politiche lotte sindacali.
Perché ovviamente ogni lotta sindacale e ogni lotta per l'aumento dei salari
e ogni lotta per condizioni di lavoro eque
una questione di politica e una questione di redistribuzione,
una questione di giustizia e una questione rispetto al mondo che vogliamo.
E questo è ciò che possiamo e dobbiamo costruire nei prossimi mesi.
E quando i datori di lavoro parlano di oltrepassare il limite,
hanno assolutamente ragione. Questo oltrepassa il limite,
perché si stanno infrangendo i confini tra attivisti e lavoratori,
tra coloro che altrimenti potrebbero combattere l'uno contro l'altro.
E improvvisamente l'avversario è comune,
cioè quelli che ha molto denaro,
quelli che non soffrono nessuna crisi,
quelli che anzi da ogni crisi ci guadagnano.
Ieri c'era un commento molto divertente sul tema del giorno,
una donna che ha detto: "Dove arriveremo mai?
Gli attivisti per il clima forse vogliono anche
fare causa comune con l'IG Metall?
La risposta è un molto, molto chiaro: sì.
Ed è per questo che combattiamo oggi domani e dopodomani fianco a fianco.
E questo oggi è un caloroso invito,
in primo luogo, a sostenere i colleghi e i compagni di Firenze,
in secondo luogo, a fare lo stesso qui
e terzo, in prospettiva forse di vincere un giorno.